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                                                                    来源:河北福彩网
                                                                    发稿时间:2020-07-02 02:27:10

                                                                    清华大学国家战略研究院研究部主任钱峰1日对《环球时报》表示,这是一个积极信号,表明6月15日中印官兵冲突造成流血事件后的边境紧张局势正趋向缓和。

                                                                    印度搞“边境基建竞争”只会失血不止,拖累经济发展

                                                                    海外网7月1日电 据韩国纽西斯通讯社报道,韩国总统文在寅6月30日表示,希望美国大选前,美朝首脑峰会能够重启。韩国将全力相助,以促成此事。报道称,青瓦台国民沟通首席秘书尹道汉7月1日举行发布会,称文在寅前一天与欧盟领导人举行视频会晤时,作出上述发言。

                                                                    但是,稍稍看远一点,比较战略纵深地区的基建水平,中印之间差距不可以道理计。西藏地区的整体交通系统布局、完成度,都是印度北部地区没法比的。如果从两国基建水平做整体比较,那么差距就是三五十年了。印度浓重的基建竞争意识就是这么来的。

                                                                    ‘脱离接触’的共识,表明了两国军方致力于通过和平谈判解决分歧、为当前局势降温的决心,这也是两国政府避免冲突进一步升级的意志体现。”

                                                                    中印双方在加勒万河谷地区冲突起于今年春季。中方对加勒万河谷地区拥有主权,4月份印度边防部队单方面在该地区抵边修建设施。5月6日凌晨,印度边防部队越线进入中国领土构工设障,阻拦中方边防部队正常巡逻,试图单方面改变边境管控现状。6月15日晚冲突升级,中印双方官兵发生激烈肢体冲突,造成人员伤亡。6月24日,中国国防部新闻发言人吴谦介绍,“6月15日晚,印度一线边防部队公然违背双方达成的共识,出尔反尔,再次越过实控线向中方蓄意挑衅。中方官兵在现地交涉时,突然受到印方暴力攻击。这引发双方官兵激烈肢体冲突,造成人员伤亡。”

                                                                    纸面上印度方面基建不断升级,早就和自身的资源、建设能力不匹配,更不要说经济效益核算了。而且,执行上也是“两天打渔、三天晒网”,看不到有效进展。

                                                                    短期内,在整体基建水平上看齐中国显然不可能,印度也只能在边境地区的局部大做文章,所以把中印边界实控地区的基建提高到“主权象征”的层面高度重视。

                                                                    2018年,印度又决定在边境地区开挖至少17条隧道,总长度将近100公里。此外还有410座战略桥梁。但整体工程进度也很迟缓。

                                                                    从历史传统角度看,中国对印度从无领土野心,边境问题主要是英国殖民时代的负面遗产。