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                                                            发稿时间:2020-07-14 18:45:50

                                                            站厅内,靠墙摆放着两个加起来总共8米长的可拉伸金属围栏,下面装有轮子。定寅硕和几位工作人员向记者演示,人流高峰时,在半分钟内即可将围栏推到使用位置,并将其拉长到25米。高峰时段过去,围栏将被收起靠墙“站立”。

                                                            7月13日晚上6点多,随着晚高峰的到来,地铁站内人员逐渐密集,记者看到,没有栏杆限制后,乘客容易快速集中到前往八通线站台的下楼区域,但都自觉排队下楼,没有造成拥堵。

                                                            博索纳罗称,他现在感觉“很好”,没有发烧或呼吸困难的症状,也没有失去味觉或嗅觉。他说:“我不知道明天的检测结果如何,如果一切正常,我会恢复工作。当然,如果检测结果是阳性,我将再等一等。我希望最多在一周内恢复正常生活。”今天上午,北京市人力社保局发布消息,本市调整城乡居民基本养老保险基础养老金及老年保障福利养老金标准。

                                                            芍药居站是地铁10号线和13号线换乘站。此前,在两线换乘的连接通道出口,到达10号线站厅后,一排60多米长、一米多高的金属围栏将站厅隔开。乘客从13号线方向走入10号线站厅后,无法直接走下站台,而是要走一个S形的通道“绕一圈”,由此需要多步行近百米距离。

                                                            不少地铁乘客深有感触,“拆除这些围栏后,我们通勤族再换乘地铁时就不用沿着围栏绕圈子。”乘客李女士告诉记者,地铁站内的新变化能让她省下好几分钟通勤时间。以往,有时早高峰走得急、人又多,稍不留神腿就容易磕碰到护栏上。

                                                            近几个月来,不少乘客也发现,地铁1号线的终点站四惠东站,换乘八通线的平台大厅敞亮了不少。在过去的10年左右时间里,这里设置高度超过一米八的金属围栏,像是给大厅摆了“围栏阵”。7月13日,家住通州的陈先生告诉新京报记者,过去早高峰时换乘,要人挨人排队走折回往返的S线,人最多的时候至少要跟着前面人走五分钟,才可到达一号线站台。

                                                            新京报讯 近日,北京地铁拆除车站内非必要导流围栏,截至目前,已对车站内硬质导流围栏梳理、排查20008米,累计拆除硬质导流围栏12280米,其中优化更换为软质导流带3730米。地铁公司后续还将陆续更换导流围栏5296米。作为替代,在高峰时段将采用软质导流围栏,并根据客流情况及时启用。

                                                            据美联社报道,博索纳罗13日接受了CNN巴西频道的电话采访,表示他将于14日周二再次进行一次新冠病毒检测,他说:“检测结果应该在几个小时内出来,我将非常焦急地等待,因为我无法忍受这种待在家里的生活,这太可怕了。”

                                                            结合当前疫情防控总体要求,以及本市经济发展情况,为进一步保障和改善民生,逐步提高城乡居民养老保障水平。按照市人力资源社会保障局、市财政局联合印发《关于进一步完善城乡居民养老保障待遇确定和正常调整机制有关问题的通知》(京人社居发〔2018〕174号)规定,经市委、市政府批准,本市从2020年1月1日起调整城乡居民基本养老保险基础养老金和老年保障福利养老金标准。今年6月份北京地铁再次对车站内围栏进行评估,减少非必要导流围栏,截至目前,已累计拆除12280米。新京报记者探访多个地铁站发现,拆除围栏后的地铁站内较之前更宽敞,乘客普遍感觉通行更方便、效率更高。专家认为,北京地铁此举有进步意义,在拆除围栏的同时还要提高管理水准。

                                                            “拆围”后管理水准也要提升